★谷津干潟自然観察センターで「オーストラリア・ケアンズ」のお話 : 葛西臨海公園・鳥類園Ⅱ

★谷津干潟自然観察センターで「オーストラリア・ケアンズ」のお話

　イベントのお知らせが続きます。今週末の日曜日、谷津干潟自然観察センターでスライドトークがあります。ケアンズ在住で動物ツアーガイドの松井淳さんに、ケアンズの野鳥や探鳥地についてお話していただきます。

　参加者にはプレゼントもあるかも？（大原）

・日　時：3月11日（日）13:00～14:30

・対　象：小学生以上　

・定　員：50名

・参加費：500円（ドリンク付き）＋入館料

・受　付：谷津干潟自然観察センター（電話：047-454-8416）

by Kasai-birdsanc | 2018-03-09 11:53 | スタッフのつぶやき | Comments(3)

Commented by 新川付近住民4729 at 2018-03-11 18:03 x

本サイトで紹介のあった下記２つのイベントに参加しました。
・スライドトーク「オーストラリア・ケアンズの探鳥の魅力」2018.03.11
講師：現地動物ツアーガイド松井さん
スライドや動画を使用してオーストラリアケアンズの鳥や動物の紹介がありました。
ケアンズは鳥の種類や数も多く色も鮮やかでした。
知らない名前の鳥達がたくさん紹介されました。
ケアンズでは結構近距離で見られるとのことでした。
かなり有名な鳥としてシラオラケットカワセミを紹介されていました。

・サイエンスカフェ「極北のハマシギを訪ねて三千里」2018.02.25
講演者：バードリサーチ守屋さん、環境省辻田さん、漫湖水鳥湿地センター富田さん
守屋さんからはハマシギがどういう鳥か、アラスカから5,000Km程飛んでくる、全国に約３万羽飛んでくる。
辻田さんからはアラスカバロー繁殖地での調査概要が紹介されました。
雪どけのタイミングが繁殖の重要な因子で、温暖化によりタイミングが合わなくなってきているとのことでした。
アラスカ北部はアメリカ都市部より温暖化の影響があるとのことでした。
＜私が驚いた事＞
巣の再利用率（同じペアが）が十数%あるとのこと、雪が積もってそして溶けた後の自分の巣を１年たってどうやって見つけるのだろうか？

・鳥の飛翔
書籍や施設で鳥の飛翔原理（推進力）の説明があるのですが、プロペラと同じ原理という説明が結構多いです。
実はプロペラの事象の説明はなかなか奥が深い。なぜプロペラなのかと思う今日この頃ですｗ。
さて、プロペラ機はどうやって前に進むのでしょうか？（クイズですｗ）
１．空気をブンブン後ろに送って反動で進む。
２．プロペラ下面と上面の圧力差による揚力成分で進む。
さてどうでしょう・・・。

・新川
キンクロが集まりだしています。昨年はピークで140羽になったのですが今年はどうなるのでしょうか。

Commented by Kasai-birdsanc

at 2018-03-12 10:28

新川付近住民4729 様
コメントありがとうございます。そして、谷津干潟のイベントにもご参加頂きありがとうございます（スタッフは仕事で行けないのでうらやましいです）。
それとクイズ、難しいですね（笑）。ここで問われているのは、前に進む原理で、（直接）空を飛ぶ原理ではないということでよいでしょうか？（忠）

Commented by 新川付近住民4729 at 2018-03-12 15:09 x

☆本コメントに対するリプライは省略して頂いて結構です。☆

>ここで問われているのは、前に進む原理で、（直接）空を飛ぶ原理ではないということでよいでしょうか？

飛翔は鳥の鳥たる第一番の特徴です。
鳥は「愚直な飛行機」と比べて柔軟に飛翔できます。
私はこの特徴は以下の３つではないかと思っています。
1.上下（正確には違いますが。）に羽ばたくことで揚力と推進力を同時に生み出しています。
　飛行機では翼（揚力）とジェットエンジン（推進力）がこれにあたります。
　鳥の推進力には初列風切羽が主に関与しているとされています。
2.墜落することがほぼ無い。
　失速状態を利用して飛翔することさえします。
3.飛行機のように膨大な資源を使わずに、胸筋の脂肪で飛翔できます。エコでもあります。

1.にありますように、鳥は羽ばたくことによって推進力を得ています。
これの説明が書籍や鳥施設で「プロペラ」という単語を使って行われています。
一般の方が「プロペラの原理」をとても知っているとは思えないのですが・・。
というのが背景です。
クイズはプロペラ型飛行機でプロペラによって「前に進む原理」（推進力の原理）を尋ねています。
「プロペラの原理」はネット検索や書籍を読んでもわかるのですが、かなり複雑です。

「日本大百科全書」における「プロペラ」の解説では、
「推力発生の原理」として以下のように説明しています。
・現在二つの理論が並行して使われている。
・１つが運動量理論で、プロペラ羽根を回転させて速い空気を送り出して、その空気運動量の差による反作用として推力を得る。
・他１つが翼素理論で、プロペラ羽根の断面を飛行機の翼と考え、プロペラ羽根に空気流入方向に対して「迎え角」を持たせて、
　これによって飛行機の翼と同じようにプロペラ羽根に空気力学的な力が発生し、その揚力成分によって推力を得る。
（注）推力は推進力と同じ意味です。

とても一般の方に理解できるとは思えません。

こういう状況を見ていると・・、
これが趣旨だったのですが。
「飛翔に限らず、鳥関連の施設では出来るだけ一般の方がわかるように噛み砕いて丁寧に説明してほしいなぁ～。」
という願いですね。
でもこれがとても難しい・・。

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